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济南金力液压机械有限公司
  • 经营模式:生产加工
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    图1为本实用新型的纵向剖面图;图2为图1的A-A剖面图;图3为使用状态图。图中1伸缩面板,2轮子,3轨道,4地基,5支撑平板,6齿轮齿条传动机构,7支撑 液压缸,8小面板,9顶起液压缸。

    具体实施方式

    如图1、图2,该种快速伸缩式铁路跨桥,安装在凹陷与站台地面的坑道内,平时隐藏在站台内,包括平板状的伸缩面板1,所述伸缩面板的两侧边分别设置轮子2,所述的轮 子2作为滚动体可滑动的嵌入两个相互平行的轨道3内,所述轨道3通过膨胀螺栓固定在 混凝土结构的地基4内,故伸缩面板可在轨道内自由滑动。所述伸缩面板的上侧是刚性的支撑平板5,采用整块的厚钢板制成,周边固定在地 基上,铁路伸缩跨桥施工,且上表面与外围地面相平,用于支撑从上面通过的车辆等物体;所述伸缩面板的正下 方的中部有与混凝土地基连接的驱动机构,所述的驱动机构为减速电机驱动的齿轮齿条传 动机构6,齿条固定在伸缩面板的下侧面,带减速器的电机固定在坑道内地基上,通过电机 驱动正确


    针对目前伸缩装置存在的问题,为进一步保证桥梁的耐久性,减少运营养护费用, 改善养护维修条件,迫切需要研究一种新的铁路桥梁伸缩装置,铁路伸缩跨桥施工方案,满足防水效果好,安装、维修更换方便的要求。2005年和2007铁道部分别颁布了《新建时速200 250公里铁路设计暂行规定》和《新建时速300-350公里铁路设计暂行规定》明确提出了新建客运专线桥梁结构应达到100年使用寿命的耐久性目标。按照上述要求,一般铁路桥梁伸缩装置防水带的设计正常使用寿命是20年左右,而桥梁的设计寿命为100年,存在严重耐久性不统一协调的状况,在这100年使用期内伸缩防水带需要多次更换,铁路伸缩跨桥,而每一次更换所需的直接成本为初始安装的5倍以上未包括因更换防水带对铁路运营造成的损失。尤其对于连续的轨道基板桥面结构,铁路伸缩跨桥价格,对防水带的维修更换更是困难。所以,为了达到快速、方便更换防水带的目的, 需要研究一种在保持上部轨道结构正常使用的情况下,在轨道基板或道床下面更换防水带的伸缩装置。


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